| TABLE 82 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CAPITAL PROGRAM --- NEW STARTS OBLIGATIONS | |||||||||||||||||
| FY 1970 - 2000 | |||||||||||||||||
| (Millions of Dollars) | |||||||||||||||||
| UZA | FY 70-87 | FY 88 | FY 89 | FY 90 | FY 91 | FY 92 | FY 93 | FY 94 | FY 95 | FY 96 | FY 97 | FY 98 | FY 99 | FY 00 | TOTAL BY UZA | ||
| ALASKA [INTER-ISL FERRY AUTH] | $6.3 | $6.3 | |||||||||||||||
| ALBUQUERQUE LRT PROJECT | 2.0 | 2.0 | |||||||||||||||
| ATLANTA, GA: | |||||||||||||||||
| Phase A [MARTA Rapid Rail] | $808.5 | 808.5 | |||||||||||||||
| Phase B1 [MARTA Rapid Rail] | 131.0 | 131.0 | |||||||||||||||
| Phase B2/C/D [MARTA Rapid Rail] | 343.0 | 145.0 | 69.6 | 30.2 | 62.0 | 18.9 | 11.1 | 60.3 | 0.0 | 108.4 | 51.7 | 44.3 | 944.4 | ||||
| DeKalb County Study | 0.7 | 1.0 | 1.6 | ||||||||||||||
| AUSTIN CAPITAL METRO | 3.0 | 3.0 | |||||||||||||||
| BALTIMORE, MD: | |||||||||||||||||
| SEC. A | 627.6 | 627.6 | |||||||||||||||
| SEC. B (NW EXT) | 8.8 | 8.8 | |||||||||||||||
| CENT.LRT LINE | 2.6 | 16.9 | 27.8 | 27.4 | 10.3 | 1.0 | 85.9 | ||||||||||
| BALT, MD-WASH,DC [MARC COMM.RAIL] | 9.9 | 16.6 | 20.7 | 9.9 | 33.0 | 47.8 | 1.4 | 139.2 | |||||||||
| BOSTON, MA [NORTH SHORE] | 1.0 | 1.0 | |||||||||||||||
| BOSTON, MA [SOUTH PIERS] | 11.0 | 38.0 | 43.8 | 20.0 | 29.8 | 46.1 | 53.6 | 242.2 | |||||||||
| BOSTON, MA [URBAN RING] | 1.1 | 1.0 | 0.7 | 2.8 | |||||||||||||
| BUFFALO, NY | 408.5 | 408.5 | |||||||||||||||
| BURLINGTON-CHARLOTTE, VT [Comm. rail] | 3.7 | 1.9 | 1.0 | 6.6 | |||||||||||||
| BURLINGTON-ESSEX, VT [Comm. rail] | 0.1 | 2.0 | 2.1 | ||||||||||||||
| CANTON-AKRON-CLEVELAND, OH [Comm. rail] | 0.8 | 1.0 | 7.7 | 2.0 | 2.2 | 13.7 | |||||||||||
| CHARLESTON, SC [MONOBEAM PRJT] | 1.5 | 1.5 | |||||||||||||||
| CHARLOTTE, NC | 0.1 | 1.0 | 2.0 | 3.1 | |||||||||||||
| CHICAGO, IL | 1.0 | 0.7 | 17.1 | 16.4 | 91.5 | 14.2 | 22.3 | 6.0 | 3.4 | 172.6 | |||||||
| Northern Indiana | 0.5 | 7.0 | 3.9 | 11.4 | |||||||||||||
| CINCINNATI, OH | 1.3 | 1.2 | 1.0 | 3.0 | 0.5 | 2.8 | 9.8 | ||||||||||
| CLEVELAND, OH | 1.5 | 1.0 | 4.0 | 1.8 | 0.5 | 2.7 | 11.5 | ||||||||||
| DALLAS, TX: | |||||||||||||||||
| South Oak Cliff LRT | 82.6 | 60.5 | 16.9 | 160.0 | |||||||||||||
| North Central LRT | 1.2 | 1.5 | 13.7 | 26.9 | 49.0 | 92.3 | |||||||||||
| RAILTRAN | 2.5 | 8.9 | 0.0 | 15.1 | 19.9 | 46.4 | |||||||||||
| DAYTON [LRT STUDY] | 1.0 | 1.0 | |||||||||||||||
| DENVER, CO [I-25 Busway] | 36.5 | 33.4 | 69.9 | ||||||||||||||
| DENVER, CO [Southwest LRT Extension] | 2.8 | 22.9 | 39.7 | 34.3 | 99.8 | ||||||||||||
| DENVER SOUTHEAST | 3.4 | 3.4 | |||||||||||||||
| DENVER, CO (PITKEN CO.) [RAIL] | 1.2 | 1.2 | |||||||||||||||
| DETROIT, MI (RAIL) | 6.7 | 0.2 | 0.2 | 7.1 | |||||||||||||
| DETROIT, MI (CATS) | 110.1 | 110.1 | |||||||||||||||
| FT LAUD/MIAMI/WPLMBCH, FL [TRI-RAIL] | 4.6 | 9.9 | 9.9 | 9.9 | 8.9 | 8.0 | 4.5 | 55.8 | |||||||||
| GALVESTON RAIL TROLLEY | 0.5 | 0.5 | |||||||||||||||
| HARTFORD | 1.6 | 1.6 | |||||||||||||||
| HONOLULU | 3.0 | 3.0 | |||||||||||||||
| HONOLULU, HI [Rapid Transit-cancelled] | 10.5 | 20.9 | 31.4 | ||||||||||||||
| HOUSTON, TX [Regional Bus Plan/MIS] | 102.9 | 46.8 | 6.4 | 188.6 | 69.7 | 22.4 | 0.0 | 1.0 | 61.2 | 161.9 | 660.9 | ||||||
| INDIANAPOLIS, IN [Northeast Corridor MIS] | 1.3 | 1.3 | |||||||||||||||
| JACKSON, MS [INTERMODAL CORR.] | 5.5 | 5.5 | |||||||||||||||
| JACKSONVILLE, FL (ASE) | 17.0 | 5.8 | 28.8 | 15.1 | 9.6 | 14.9 | 91.1 | ||||||||||
| JEFFERSON CITY-CROSS STATE (MO) | 0.5 | 0.5 | |||||||||||||||
| KANSAS CITY, MO-KS | 0.4 | 0.2 | 0.5 | 3.0 | 0.5 | 1.0 | 5.5 | ||||||||||
| KNOXVILLE [ELECTRIC TRANSIT] | 0.7 | 0.7 | |||||||||||||||
| LAS VEGAS [RTC FIXED GUIDEWAY] | 5.0 | 7.4 | 12.4 | ||||||||||||||
| LITTLE ROCK, AR [RIVER RAIL PRJT.] | 1.8 | 1.0 | 2.8 | ||||||||||||||
| LOS ANGELES, CA | |||||||||||||||||
| Metrorail Extensions | 509.1 | 96.3 | 329.7 | 149.2 | 69.1 | 109.2 | 376.5 | 84.0 | 0.0 | 106.9 | 69.6 | 53.0 | 1,952.6 | ||||
| Orange County | 20.3 | 5.0 | 25.3 | ||||||||||||||
| Rail extension to Riverside / San Bern | 3.0 | 3.0 | |||||||||||||||
| LOSSAN | 10.0 | 9.9 | 19.9 | ||||||||||||||
| MEMPHIS, TN [Regional Rail Plan] | 0.5 | 5.3 | 0.5 | 6.3 | |||||||||||||
| MIAMI, FL (METRORAIL) | 721.9 | 2.2 | 1.3 | 8.4 | 23.0 | 756.7 | |||||||||||
| MIAMI, FL (DPM) | 66.1 | 20.1 | 7.5 | 93.7 | |||||||||||||
| MIAMI, FL [DPM Extensions] | 0.7 | 115.5 | 25.6 | 17.3 | 159.1 | ||||||||||||
| MILWAUKEE [COMM. RAIL STUDY] | 0.5 | 0.5 | |||||||||||||||
| MINNEAPOLIS, MN [HIAWATHA CORR.] | 6.5 | 17.0 | 23.5 | ||||||||||||||
| MORGANTOWN, WV- PRT Mod. | 4.2 | 4.2 | |||||||||||||||
| NASHVILLE COMMUTER RAIL | 0.3 | ||||||||||||||||
| NEW ORLEANS, LA | 2.0 | 3.8 | 7.7 | 6.9 | 40.2 | 60.6 | |||||||||||
| NE NEW JERSEY | |||||||||||||||||
| Secaucus Transfer | 132.2 | 101.0 | 79.3 | 104.8 | 26.9 | 444.2 | |||||||||||
| Hudson-Bergen LRT | 12.4 | 76.7 | 9.9 | 59.8 | 166.6 | 325.4 | |||||||||||
| Other Projects [Penn Station, etc.] | 2.0 | 2.3 | 22.5 | 6.8 | 6.9 | 40.5 | |||||||||||
| NEW JERSEY [Commuter Rail] | 3.3 | 17.1 | 21.6 | 0.5 | 42.5 | ||||||||||||
| NEW YORK CITY, NY | 11.0 | 15.8 | 64.5 | 54.8 | 125.6 | 35.4 | 7.0 | 47.9 | 4.9 | 366.9 | |||||||
| NORFOLK-VA BCH, VA [LRT] | 9.9 | 9.9 | |||||||||||||||
| NORTH CAROLINA [Research Triangle] | 1.3 | 0.7 | 12.0 | 14.0 | |||||||||||||
| ORLANDO, FL | 0.7 | 4.7 | 2.0 | 22.6 | 26.5 | 56.6 | |||||||||||
| OKLAHOMA CITY, OK [MAPS] | 2.0 | 1.6 | 3.6 | ||||||||||||||
| PHILADELPHIA, PA [Cross County Study] | 1.2 | 0.2 | 1.4 | ||||||||||||||
| PHOENIX, AZ [LRT] | 4.0 | 9.9 | 13.9 | ||||||||||||||
| PITTSBURGH, PA | 24.6 | 51.4 | 45.1 | 11.7 | 132.7 | ||||||||||||
| PORTLAND, ME-BOSTON, MA | 38.3 | 0.5 | 38.8 | ||||||||||||||
| PORTLAND, OR | |||||||||||||||||
| Banfield | 87.0 | 13.4 | 7.7 | 108.1 | |||||||||||||
| Westside/Hillsboro | 14.3 | 67.5 | 93.3 | 89.6 | 128.6 | 137.0 | 63.2 | 22.5 | 13.8 | 629.8 | |||||||
| South/North | 6.0 | 6.0 | |||||||||||||||
| SACRAMENTO, CA [South LRT Ext.] | 1.0 | 1.0 | 7.9 | 20.2 | 23.3 | 24.5 | 78.0 | ||||||||||
| SAINT LOUIS, MO-IL | 2.0 | 0.9 | 2.9 | ||||||||||||||
| MetroLink [First Phase] | 149.5 | 66.5 | 56.1 | 15.9 | 39.3 | 15.1 | 6.1 | 10.4 | 10.0 | 3.4 | 372.2 | ||||||
| St. Clair County, IL Extension | 0.5 | 8.0 | 39.7 | 29.9 | 34.7 | 49.1 | 161.9 | ||||||||||
| SALT LAKE CITY, UT | 6.6 | 12.5 | 9.9 | 9.6 | 34.8 | 63.2 | 69.5 | 42.2 | 248.2 | ||||||||
| SALT LAKE CITY, UT [COMM. RAIL STDY] | 1.2 | 2.8 | 4.0 | ||||||||||||||
| SAN DIEGO, CA | 20.2 | 0.2 | 0.5 | 0.9 | 1.5 | 31.5 | 54.8 | ||||||||||
| SAN FRANCISCO, CA | |||||||||||||||||
| BART Extensions [Colma/Airport] | 192.7 | 11.7 | 70.0 | 105.6 | 40.3 | 28.4 | 29.8 | 39.7 | 63.8 | 582.0 | |||||||
| SAN JOSE/SANTA CLARA COUNTY | 192.1 | 0.4 | 12.8 | 32.0 | 10.0 | 21.3 | 26.8 | 19.6 | 315.0 | ||||||||
| VALLEJO | 8.0 | 8.0 | |||||||||||||||
| SAN JUAN, PR [Tren Urbano] | 5.0 | 7.4 | 0.0 | 6.1 | 34.8 | 53.2 | |||||||||||
| SCRANTON-LACKWNA CO. - LAUREL RAIL | 0.5 | ||||||||||||||||
| SEATTLE, WA | 112.5 | 67.2 | 17.8 | 1.9 | 2.6 | 1.3 | 25.9 | 65.2 | 294.4 | ||||||||
| STAMFORD FG CONNECTOR | 1.0 | 1.0 | |||||||||||||||
| TAMPA BAY, FL | 1.0 | 2.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 6.0 | |||||||||||
| TOLEDO, OH | 1.0 | 1.0 | |||||||||||||||
| TWIN CITIES [Minneapolis/St.Paul, MN] | 2.8 | 1.5 | 3.9 | 33.4 | 41.6 | ||||||||||||
| WASH, DC [Maryland - METRO] | 5.7 | 5.7 | |||||||||||||||
| WASH, DC [Maryland - Route 5 Corridor] | 1.0 | 1.0 | |||||||||||||||
| WASH, DC [VIRGINIA RAIL] | 0.7 | 4.0 | 4.7 | ||||||||||||||
| OTHERS | 25.7 | 0.7 | 26.4 | ||||||||||||||
| TOTALS | $4,494.1 | $355.3 | $361.0 | $456.2 | $330.0 | $311.7 | $786.6 | $418.5 | $1,271.6 | $764.9 | $598.2 | $665.9 | $812.1 | $1,085.4 | $12,711.5 | ||
| FY 98 Other includes: Little Rock, AR - $0.2M, Springfield, MO - $0.5M | |||||||||||||||||
